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如果说2013年还有很多人不知道打车软

2020.02.15 来源: 浏览:0次

打车软件有效降低空驶率 等同北京新增出租车20000辆

如果说2013年还有很多人不知道打车软件,那经过年初滴滴打车和竞争对手之间的数十亿元补贴大战教育市场,打车软件已经融入到广大普通用户的生活当中。打车软件一端连着乘客,另一端连接着出租车司机,从整个服务链条来看,在方便乘客打车的同时,受益最大的无疑是出租车司机群体。

在打车软件出现之前,出租车司机接活模式大多只能依靠个人经验来分析判断,局限性较强,空驶率很高,有数据显示,北京出租车的平均空驶率竟高达40%。

随着近两年滴滴打车等移动打车应用的出现与普及,借助移动互联技术创新,逐步打破了出租车行业原有的运力低效局面。借助大数据技术的挖掘、定位、匹配和优化,有效的减少了司机和乘客间的信息不对称,减少了用户等车时间,在便利乘客出行的同时,也大大降低了出租车的空驶率,增加了司机群体的收入。

据清华大学媒介调查实验室的数据显示,使用打车软件后,41.2%的出租车司机每月空载率下降10%到30%。司机的月行车里程、月收入、每单收入均出现增长,55.0%的司机认为月收入提高%,48.0%的司机认为平均每单收入增加%。

在与使用滴滴打车的出租车司机沟通交流中了解到,一位刘师傅最多一天能抢到35个订单,平均一天也有20个左右的订单,被称为圈内公认的抢单王。刘师傅称他现在已经能够做到100%的活都通过滴滴打车来接,一个月的净收入有1.5万元,比以前提升了一倍。甚至有很多年龄大的司机,以前从来没用过智能,也开始更换,尝试使用打车软件。

以北京市6.7万辆出租车统计,空载率下降30%就相当于净增了接近20000辆出租车运力,即便以10%来统计,也相当于新增出租车6600辆运力,对缓解城市交通出行压力可谓意义重大。此外,就社会环境角度来讲,打车软件的使用对减少碳排放量净化城市空气也具有显著效果。空驶率的下降可节约出租车的运力,假设空驶率下降10%,全国每年就可减少出租车碳排放量570万吨,相当于4.75亿棵树的全年生态补偿量。

同时打车软件在节约乘客打车费用、缩短打车等待时间方面也受到绝大多数乘客的认可。其中

,81.0%的乘客认为打车软件节约了打车费用,候车时间在10分钟以上的乘客比重下降了29.9%。对于经常需要打车、重视时间的商务类用户来说,滴滴打车等打车软件的好处就体现的更为充分。

业内专家指出,移动互联技术建立起了人与人之间开放、透明、扁平、互动的连接方式,极大地降低了信息交换成本、促成了信息对称。而打车软件真正做到了连接人与服务,实现了O2O的消费交易,随着移动互联创新模式在出行领域的大范围应用,未来不仅会带给用户更好、更多元的移动互联出行体验和解决方案,也将在城市智能交通、缓解大城市病方面发挥不可或缺的作用与价值。

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