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左途锐右辉腾中朗逸另类解读大众兄弟连

2020.02.26 来源: 浏览:0次
左途锐右辉腾中朗逸 另类解读大众兄弟连

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  途锐,一款将越野与公路行驶的最佳表现融为一体的 SUV,这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名,寓意着在极端恶劣环境下自由自在的生活;辉腾,一款不喜欢张扬的高级豪华轿车。外型保守、动力强劲、操控和安全一流,刻意走一条低调但是严谨的路线;朗逸,一款全新主流家用A级车,各方面配置均衡,专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的。三款型号不同、诉求不同、价位和消费群体也不同的大众车有没有相似之处呢,请看我们下面对大众“兄弟连”的非对称性另类解读。安全方面:德系安全理念一脉相承   NAO陶瓷刹车盘:

  陶瓷的化学成分主要是硅(沙土的主要元素),由这类材料制造的刹车盘是目前效果最好的制动零部件,广泛应用于超级跑车和F1赛车。这种技术最初是飞机上的装备,由于成本过高,之前很少用于普通民用车辆。途锐、辉腾和朗逸采用的就是这类含有陶瓷元素的NAO刹车盘。较之低金属配方刹车片,NAO陶瓷刹车片更适用于车速较低、路况较复杂的中国道路。在满足制动性能要求的前提下,NAO陶瓷刹车片还能显著降低制动时产生的噪声。此外,在低温情况下刹车片和制动盘的磨损显著减少,在延长制动盘寿命的同时降低了车辆保养成本。   PR胎压自动检测系统:

  大家对TPR胎压监测系统可能还会有些陌生,其实这个技术早已出现,但以前只有奔驰、宝马等品牌的高端车型才有配置。作为动辄百万的豪华SUV和低调奢华的辉腾来说,配备胎压自动检测系统在情理之中。不过作为一款主流家用的中级车,朗逸能配备TPR就实属难能可贵。国人安全意识普遍不强,大部分车祸的发生都与胎压不足有关,因而这一系统显得很实用,它通过分析ABS轮速传感器的数据,能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过25-30%时,系统就通过仪表板中的TPR警告灯提醒驾驶员,从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险,是一个提高行驶安全性能的有效解决方案。   带雨量传感器的自动雨刮系统

  “兄弟连”的三个成员都配备先进的雨量传感器,它能精确感知雨点打落在风窗玻璃上的振动量,从而确定雨量大小以此来决定需要的刮雨间隔。如此一来,就可以彻底摆脱在雨中过隧道、高架或者行驶速度变化时频繁调整雨刮速度的繁琐动作,有助于提高车辆的主动安全性。稍显不同的是,由于定位的原因途锐和辉腾采用的是智能型无骨雨刷,这种雨刷采用蝶形运动的方式,靠一整根导力条来分散压力,使得刮片各部分的受力均匀,可以减少水痕、擦痕或噪音的产生,当然这在成本上也要高出不少。   激光焊接:

  激光焊接是大众车系特有的技术,通过激光焊接技术的应用,块与块之间的连接达到分子层面的接合,从而将车身强度提升30%。与此同时,车身的装配精度大大提升,车身刚度得到加强,减少了车身在运动状态中的变形,提高了行驶安全性和舒适程度。据悉,朗逸激光焊缝总长度近10m,极大地增强了车身结构的承载强度和刚度。说到安全,SUV途锐在设计中更多考虑到行人,它的发动机盖是铝制的,因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的,同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区,能够在发生撞击时化解撞击力。而辉腾的侧门防撞也是标配,它在车门内部横向增加一到两跟钢制加强杆。这样可以在侧面发生撞击时,由四门防撞钢梁形成撞击缓冲区,从而避免乘客遭受严重的伤害。   前排双安全气囊和侧双安全气囊:

  如今国内家用轿车的安全气囊基本已经是标配,不过侧安全气囊在A级车中还远未普及,朗逸除了前排双安全气囊能有效保护驾乘人员外,前排侧面安全气囊能在侧面碰撞事故中防止人体侧胸、骨盘等部位直接与车体或侵入物刚性碰撞。途锐的基本配置中除了前气囊和侧气囊外,还有车窗气帘,而豪华辉腾更是多出了后排侧气囊。联想到朗逸的三点式燃爆式安全带和可溃式踏板以及转向柱,可以说在前排乘员被动安全保护方面,三款车实际不分伯仲。

  舒适性方面:价格决定享受   多功能方向盘

  三者均为多功能方向盘,只是上面的按键不尽相同。途锐主打越野,其方向盘上的按键易于操作,堪称典范,而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具,如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角,熟练驾车的人都知道,在复杂地形上转向的角度容易把握不准。   而辉腾的方向盘是最讲究的,材质全部是手工精选木料,大部分可以触及的部分都由真皮包裹。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的,因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰,大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。

  有别于辉腾的尊贵,朗逸更强调实用,朗逸的三辐式多功能方向盘上集成了音量调节、电台/曲目选择、静音、一键式电话操作等6大功能,驾驶者手不离方向盘就可轻松操作,大大提高了驾驶的安全和乐趣。同时,方向盘高度可配合驾驶员座椅进行六向调节,从容应对长时间行驶旅程。

  定速巡航

  航定速巡航系统又称为恒速行驶系统。当长时间行驶在高速公路或全封闭道路上时,只需轻按方向盘左下方的操纵杆按钮,即可启动定速巡航系统,这样不必再踩踏油门就能自动进行速度调整,大大舒缓了驾驶疲劳。作为高端SUV的途锐和D级豪华轿车的辉腾很自然地装备了这项配置,不过朗逸这次也在同级别车型中率先安装了定速巡航系统,避免了许多车型车主自行改装所带来的安全隐患。此外,在细节方面,三款车都具有左脚休息踏板,减少了驾驶员长时间驾驶的疲劳感。   真皮座椅

  三款车都采用德国大众最新的座椅纵向分割工艺,以其出色的包覆性能符合人体腰背部以及腿部曲线的承托,再加上多档可调节腰托,为长途驾驶提供更佳支承。驾驶员座椅有高度、前后、靠背倾角6向可调功能,所不同的是朗逸为手动调节而途锐和辉腾均为自动调节。

  音响系统   这三款车的中控台面板有着很大的不同,价格较高的辉腾和途锐都配备了彩色LCD显示屏,不同的是辉腾的音响系统可以兼容电视和视频信号,坐在途锐中尽管无法收看电视,但作为补偿,大众为途锐配备的是一块触摸式显示屏,极大地方便了驾驶者在行使过程中对音响系统的操作。相比之下,我们这次试驾的品轩版朗逸在这方面就“寒酸”了许多,仅仅能够提供音频信号,不过好在朗逸可以兼容CD、MP3、SD卡插槽、IPOD等各式各样的音频设备,当然朗逸也可以通过选装配置达到类似途锐的享受,但想像辉腾车主一样躺在车里看球赛是没有可能了。级别的不同也体现在了音质方面,三车的音质表现和价格成正比,辉腾最佳,高音透、低音沉,能够达到发烧级器材的水准;途锐则可以让车主像调节专业级器材一样调整声音的各种表达方式;平心而论朗逸的8个扬声器在同级车中有着不错的表现力,但和两位老大哥在一起朗逸无可争议的排在了最后。

  导航系统

  进口的途锐和辉腾都标配备GPS语音导航系统,而朗逸只是选装。不过值得一提的是这些原厂GPS系统都带有陀螺仪,能够在隧道和深山中保持良好的导航性能,这远非一般便携式导航仪可比。

  动力和操控方面: TSI+DSG大戏国内即将上演   途锐和辉腾都是大排量型,发动机主要有3.2V6和4.2 V8,辉腾还有6.0W12发动机,动力惊人。当然这些大排量主要面对的主要是小众人群,作为主流家用车,朗逸所搭载的两款发动机均是重新调校的低速高扭发动机,其中的2.0 L自然吸气发动机,其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0 L发动机先进很多。而1.6L EA111,是大众集团专为中小型车开发的,其强动力、低油耗、低维护的特性在国内处于绝对领先水平。该发动机最大扭矩高达155N•m(3800rpm),为同级车中最高;最大功率为77kW(5000rpm)。由《汽车与运动》杂志主办的博格华纳杯“中国心”2008年度十佳发动机,1.6L EA111赫然在列。熟悉汽车的应该知道国外的AudiA4有个1.6FSI车型,他的工作原理和EA111基本相同。

  也许有人会说上海大众的朗逸并没有配备涡轮增压,其实这种情况不久的将来就会得到改变,据悉上海大众娄塘发动机厂将于2009年正式投产这款1.4TSI发动机,届时大众旗下的车型都会搭载有小钢炮之称的1.4TSI发动机。

  说到变速器,三款车型无一例外全部采用经典的6速手自一体变速器,这款变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。在国内处于绝对领先地位,当然并不能说拥有先进的技术大众就停滞不前,如今DSG双离合器变速器已经在大连开工,生产DQ200型7速DSG双离合变速箱。该变速箱是目前全球技术含量最高的自动变速器,能有效降低能耗。投产后,将与大众的TSI发动机搭配使用。估计明年,我们从朗逸身上就能看到 TSI和DSG的完美匹配。   底盘和悬挂:

  辉腾和途锐都采用空气悬架,同时配合四轮驱动,途锐的悬架有4个高度供驾驶者选择。时速小于80Km/h时,悬挂高度约为215mm;时速大于125Km/h时,悬挂高度约为190mm;时速大于180Km/h时,悬挂高度约为180mm;这种可调的悬挂高度让SUV的越野本性尽显无遗,而所有辉腾的车型均提供三种悬架高度:标准(nl)、比标准高25毫米和比标准低15毫米。尽管这种调节可以根据实际路况改变车身高度,既能节省燃油消耗,也能降低翻车危险,不过空气悬挂也有不足,一方面结构复杂,成本很高;另一方面占有很大空间,使得车身重量增加不少;朗逸并没有采用这种悬佳设计,不过在后悬架有双筒双向充气式减震器,当左右车轮同时压过颠簸路面时,悬架可以滤掉大部分的振动,传递给驾驶者的只有轻微的起伏。

  从上面的对比不难看出,三款车型由于价格原因,在动力和配置上有着很大的差距。但客观来说,豪华的途锐、辉腾和主打家用的朗逸不在一个级别上,不过奢华的配置意味着高昂的价格,也只有极少数的人才能享受到辉腾和途锐的这种待遇。好在三者同为德系车,无论是在安全配置还是在制造工艺都有很好的传承,作为一款主流A级车,朗逸动力强劲而保养费用低廉,配置实用而不乏科技含量,以合理的性价比使普通用户也能够享受到大众最先进的高科技配置。

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