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马自达二三年内将再生产八款新车搭配

2020.05.21 来源: 浏览:1次
马自达:二、三年内将再生产八款新车

  今年3月28日,一汽马自达汽车销售有限公司在长春开业,注册资金1亿元人民币,一汽轿车公司出资70%,马自达出资25%,一汽集团出资5%。公司董事长由一汽集团公司副总经理安德武担任,马自达公司执行董事尾崎清出任合资公司副董事长。合资公司总经理由马自达公司的山田宪昭担任。

  4月13日,一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭、副总经理于洪江首次接受了国内媒体的专访。

  山田宪昭:欢迎大家。虽然我当总经理还没有多长时间,但我决定和于副总经理一起协力,为了新公司的未来共同努力,希望大家多多支持。

  于洪江:上午大家都看了我们新建的生产线,这是此次我们请大家来的目的之一。MAZDA6投放市场已经有3年,去年的销售业绩比第一年投放的时候还要好。我们自己也做了一些调查和分析,从目前反馈的数据来看,有30%以上的用户都是因马自达的口碑而购车的。也说明了Mazda6产品的性能和质量已经逐渐被用户所接受,并且正在传播。为了保证产品质量,从轿车股份公司的各个体系,从前期准备到投放市场,到新生产线的建设,在马自达公司的指导和协助下,做了非常详尽的规划,其中投入最大的一点就是新生产线的建设。今天上午,也请各位对新的生产线进行了参观。相信大家参观完我们的生产线之后,对于我们的质量口碑的形成,以及背后的根源和基础有了一定的认识和把握。

  记者:原来马自达在中国市场的知名度比较低,马自达对自己的知名度如何评价?

  马自达是一个高科技的、自动化很高的企业,而一汽轿车人工操作方面比较多一些。马自达给一汽制造体系带来了一定变化,能否谈一下您对这方面的看法?(现在的自动化和丰田不同)

  山田宪昭:Mazda6投放只有两年多一点,但正式的来说只有两年,正在迎接第三年。通过一汽集团和马自达的有时会出现公安部门和工商部门认定不一致的情形 ……(省略1036字努力,以及通过Mazda6的产品,现在整个马自达品牌在市场上有了一定的认知度。

  您问到的第二个问题,现在马自达的自动化程度比较高一些,对一汽轿车质保部的技术支持也表现在很多面。但最基本的一点是,因它的主要成分双氯芬酸是医生公认的止痛金标准为双方的自动化程度不一样,必须根据一汽轿车目前的实际情况,把马自达在这方面的经验传输过来。自动化程度要根据实际情况,不能原本照搬日本本土的自动化程度。需要结合自己的实际情况,因地制宜地加以考虑。

  记者:在一汽马自达合资公司中,马自达只占25%的股份,为什么会安排日方任总经理?并请山田先生谈谈自己在任期内的任务和目标是什么?

  山田宪昭:这是马自达与一汽双方达成的共识,因为新的合资公司是马自达品牌产品的销售公司。马自达公司对马自达的产品、品牌了解得更深,从这个寻求出发,双方达成一致决定由马自达方出任总经理一职。

  在任期间要做的事很多,首先是贯彻用户第一的理念,通过建立一些强有力的销售网络和销售系统,通过加强与直接用户接触的专卖店的关系来实现。目前最重要和最当务之急的就是做好这方面的工作。

  记者:那么现在对此方面的工作有何具体计划和措施?

  山田宪昭:用户满意度的提高。这包括两个方面:好的产品(1月17日新闻发布会说明今后两、三年内投产八个产品)和为用户提供服务(客户服务中心,24小时开展咨询并为其提供服务)。

  记者:Mazda6在销售方面,在中国市场的中长期目标有没有具体的计划?

  山田宪昭:首先从Mazda6说起,今年销售目标是5万辆。作为马自达一个整体品牌,中期目标是2010年达到产销30万辆。在产品方面是两、三年里计划投放8个新产品车型。这8个新产品车型将是与全球同步,在国内生产销售。

  记者:马自达和中方的合作方式非常独特,马自达和一汽的合作主要是在销售方面。和丰田、本田相比,您觉得这些模式有什么差异?

  山田宪昭:合作形式并不是刻意采用什么模式,都是从具体需求出发来考虑的。现在这些模式中还无法说明哪种模式好,只能说合作得怎么样。就目前来说,我们之间的合作非常愉快。福特是马自达最大的股东,马自达与福特有长期的合作关系,在很多领域都有合作。马自达在中国合作的最大特点是在销售,当然生产是和一汽集团和长安福特。

  记者:一汽丰田当时合作说法和马自达现在的一样,结果没有可以省去大量的版权和稿费做到。马自达与我们的合作模式会一直延续下去吗?会不会发生改变?

  山田宪昭:对一汽和丰田公司合作的背景和变化不甚清楚,但就马自达来说已与各合作方达成一致。

  记者:如果长安福特一定要销售他们的所有产品,作为一汽马自达销售有限公司有什么措施?是与一汽、福特达成一致吗?

  山田宪昭:是马自达和一汽、福特及长安集团达成一致。

  记者:能否谈一下人才方面的储备和把关?

  于洪江:人员数量目前达到了120多人,比去年翻了两倍。对他们的素质要求更高,高学历高标准;另一个是面向社会广纳贤才,各地人来后有统一的待遇。新招的与公司本部的有50%比例。

  记者:南京工厂是否已决定生产马自达3?

  山田宪昭:Mazda6也包括在刚才说的那八个新产品车型中,具体哪个产品在哪个厂生产现在还没有确定下来,但Mazda6后续的整个产品系列都将在长春生产。

  记者:马自达是否有纯进口车?

  山田宪昭:目前正在做这方面的探讨和准备,但就目前的量来说,与中方合作生产的产品为主导,但考虑到品牌方面,会进口一些马自达品牌的汽车,但数量上的比例还有待探讨。

  记者:未来的八款车是否有更经济更环保的车型?

  山田宪昭:马自达特别注意氢气燃料的研究使用,转子发动机就是采用氢气燃料。但目前还不能将这种技术应运到所有产品上,社会的整个环境现在还跟不上,我们的发展一定要适合这个社会。

  记者:一汽马自达总部设在长春而不是在其它地区,是不是有其他的打算?

  山田宪昭:销售公司设在长春有很多因素,其中主要是考虑到一汽集团总部在长春,而且要与生产厂进行沟通。至于长春基地的生产规模扩张,我们还在进一步的探讨和推进。

  记者:在这次上海车展中,马自达会以何种形式和理念展现给消费者?

  山田宪昭:最大目标是把马自着实令人愤怒达品牌的"Zoom-Zoom"理念介绍给中国用户。

  记者:车展中马自达规模有多大?

  山田宪昭:共展出14台车。其中包括Mazda6、普力马和323。

  记者:能否简单介绍一下马自达的销售服务特点?

  于洪江:产品和服务两部分才能构成完整的商品,为用户提供足够的价值。一汽马自达汽车销售有限公司的销售服务特点可以归纳为五点:1、标准化服务模式(销售、配件、展厅布置等要求全国统一,目的是对用户无等级区分,为各地消费者提供高质量的服务,使消费者对我们形成统一的认识);2、和国际的服务标准接轨(售后服务的质量标准,目前三年六万公里是比较高的--十万公里的那种是针对出租车市场的);3、保证用户的每一个抱怨都传达到最高层。我们每天早上都要开会,听取每一个用户的投诉;4、客户服务中心的先进性科技性(议程的最后一项就是参观我们合资公司客户服务中心);5、信息数据库做支撑

  记者:在公务车市场的Mazda6表现如何?

  于洪江:一月份到现在,已经成交的和正在洽谈的有七十多家大用户,包括一些政府部门,这比我们以前的量要大的多,这就说明现在中国中高档市场已经普遍接受了这样的一个品牌文化,也有越来越多的人接受了公务车也需要显示朝气、活力的形象。

  记者:如何实现2010年的目标?或者说战略性的步骤。

  山田宪昭:要达到30万的产销量,每年递增要达到五到六万量。去年整个马自达品牌销售近10万辆,这是在仅有3个产品(Mazda6、普利马和323)的情况下,今后2-3年要投放8个新车型:而且中国汽车市场不断变大,我们对30万的目标还是很有信心的。

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